tag:blogger.com,1999:blog-35635222.post1888641601662500117..comments2010-01-01T15:09:42.966-03:00Pepichehttp://www.blogger.com/profile/07334049411382777761noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-35635222.post-89800605135551241252010-01-01T15:09:42.966-03:002010-01-01T15:09:42.966-03:00Hola,<br /><br />Sí, es cierto lo que comentas. He leído en varios foros acerca de su carburador y demás, que no debería estar colocado allí y que debería estar en su parte trasera para evitar inconvenientes a la hora de colocarlo en el avión. Habrá que ver que dicen los usuarios.<br /><br />Feliz 2010 y excelentes vuelos!Pepichehttp://www.blogger.com/profile/07334049411382777761noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-35635222.post-26772686417184923062010-01-01T13:17:52.911-03:002010-01-01T13:17:52.911-03:00Para mí, que OS se haya volcado a la fabricación de motores nafta es poder contar con la mejor obra de arte de motor... Pero en este caso igual me deja dudas de como este diseño puede traer dificultades porque un carburador ahí, y no tanto por la hélice, si no más bien por como queda ubicado dentro de un cowl, creo que generará dudas. Si el motor vá invertido, cualquier Extra, Edge,Cap, etc, tendrán que verse demasiados recortados y sacados de linea.<br />Buenos vuelos y feliz 2010!!Anonymousnoreply@blogger.com